中國新能源汽車遭遇"成長的煩惱"

“新能源公交車為何不開空調(diào)？”近幾天的高溫天氣，讓很多乘坐公交車出行的長春市民抱怨不已。公交車司機(jī)陳師傅說：“不開空調(diào)時(shí)的水溫就達(dá)到100攝氏度，如果再打開空調(diào)，功率一增加，車很容易‘趴窩’。”

    發(fā)生在長春市新能源公交車上的這一幕，生動(dòng)詮釋了中國新能源汽車遭遇的“成長的煩惱”。

    從2010年開始，長春市的306路和66路公交車更換為混合動(dòng)力公交車。這種噪聲小、穩(wěn)定性好、動(dòng)力清潔的公交車，受到很多長春市民的歡迎。而且在實(shí)際城市道路工況下，這種新型混合動(dòng)力客車同比節(jié)油率達(dá)到28%，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分明顯。

    但隨著使用期增長，一些問題也暴露出來。司機(jī)陳師傅告訴記者，去年新車運(yùn)行時(shí)，空調(diào)還正常，但經(jīng)過一年的磨損，空調(diào)基本不能使用了，除非再花錢更換電機(jī)等設(shè)備。目前他們正在和汽車生產(chǎn)廠家聯(lián)系，希望能夠盡快得到廠家的幫助。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年中國有望出臺(tái)今后十年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在過去的一年多時(shí)間里，中國多座城市也先后開展了節(jié)能與新能源汽車的推廣試點(diǎn)。然而，頻頻出臺(tái)的利好政策并沒有帶來令人滿意的市場效果。

    記者日前走訪了長春市的幾家汽車4S店，發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的銷售仍然為零。其中一家4S店的工作人員表示，現(xiàn)在店里沒有現(xiàn)車銷售，如果買的話需要向廠家訂貨。“在長春，純電動(dòng)汽車是‘雷聲大雨點(diǎn)小’，店里基本沒有現(xiàn)車，買車非常困難。”

    在中國其他試點(diǎn)城市，以電動(dòng)汽車為主的新能源汽車銷售也不容樂觀。像上海市上牌照的電動(dòng)汽車數(shù)量非常少，中國國內(nèi)銷量高的新能源汽車自主品牌比亞迪F3DM的銷量也僅有幾百臺(tái)。

    有調(diào)查顯示，雖然很多消費(fèi)者表示考慮購買新能源汽車，但其中絕大多數(shù)對新能源車的技術(shù)、安全系數(shù)、配套設(shè)施心存顧慮。

    事實(shí)上，除了電池等核心零部件難以突破等老大難問題外，充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過熱、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、行業(yè)多頭管理、安全隱患頻發(fā)等一系列新的弊病，已經(jīng)開始困擾中國新能源汽車的正常發(fā)展。

    以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善為例，由于缺乏行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致當(dāng)前電力供應(yīng)企業(yè)與汽車制造企業(yè)圍繞充電還是換電問題爭執(zhí)不下，矛盾正在加劇。前不久發(fā)生在浙江省杭州市的一款電動(dòng)汽車自燃事件，為中國新能源汽車的快速擴(kuò)張勢頭敲響了安全警鐘，也讓很多潛在的新能源汽車消費(fèi)者，開始對這一新興事物“避而遠(yuǎn)之”。

    參加長春汽博會(huì)的美國西弗吉尼亞大學(xué)機(jī)械與航天工程系教授內(nèi)格爾·克拉克說：“從全世界范圍來看，電池是新能源汽車短期內(nèi)很難逾越的一個(gè)障礙。”

    事實(shí)上，如果說過去五年是中國新能源汽車的示范運(yùn)行期，那么未來五年將是中國新能源汽車的攻堅(jiān)期，攻堅(jiān)期更需要化解“成長的煩惱”。中國工程院院士郭孔輝表示，就世界范圍來看，包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新能源汽車發(fā)展仍處于摸索階段，沒有經(jīng)驗(yàn)可循，要靠自己一步步摸索，千萬不能急于求成。